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台州市长张兵,船员淹伤不如淹死?如此可怕思维必须纠正(转载)

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发表于 2017-9-22 09:25:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
  

  近日,浙江台州市长张兵被网友公 开喊话了。因为网友喊话张兵市长以后,没有相关反馈与反应,接着又向浙江省省委书记车俊喊话。

  两封喊话信分别是[台州市长张兵,船员掉海生死不明,赔点钱就可以了吗?][浙江省委书记车俊,船员落海有人急着赔钱私了,想掩饰啥?](两封公 开信网络上百度等搜索均可见!)一时之间,台州市长张兵以及浙江省委书记车俊都成了网络红人。

  其实事情本身并不复杂,一名叫杨胜伍的湖北籍农民工,和儿子杨朋兵在浙江台州运达渔业有限公司所属的浙台渔冷32890船上打工,结果儿子杨朋兵掉海不知所综,生还希望几乎已经全无的情况下,杨胜伍只想知道两件事:一是,儿子杨朋兵到底是如何落海的,落海以后,到底有没有相关及时的救援措施?二是,种种迹象表明,当事船老板和船运公司在事件中负有不推卸的生产安全监管失职渎职责任,是否应该对其有所处罚?

  遗憾的是,从8月22日事发,到9月22日事发后一个月,杨胜伍多方求助,都没有得到一个明确答复,甚至被当皮球一般踢来踢去:派出所推海事局,海事局称是公安110管;找安监部门,安监又称是劳动局管,然后还有海洋搜救中心、台州市渔业局等,都在推诿扯皮……

  当然,主管部门这个事情,并不难解决,毕竟,我们是有相关法律规定的,什么事归什么部门管,清清楚楚。具体到台州此次船员落海事件中,安监局和海事局都有不可推卸的管辖责任,同时,公安部门也有必要就杨胜伍反映的“杨朋兵曾与一名河南船员口角、打斗”等问题,进行必要调查,排除他杀等可能。

  但除此之外,让我们心惊、心寒,同时心痛之处在于,事情发生以后,当事船老板不仅不求援、不报告、不备案,而且自身也不积极救援的态度。据事发后当时在船上的其他船员介绍,“杨朋兵落海以后,紧紧抓住船上铁链求救有近十分钟,这时全船船员都在,船还是抛锚的,船上有充气救生伐,但据说用一次救生伐要花费1万多元”。“当时事故发生之后,船老板是完全可以放下救生没备,去救助死者,但船老板说,人救上来担心死了,会有许多后遗症,对他很不利”。

  原来如此,船老板没采取积极的态度救助,是担心人被救上来后,是死是活,会不会受伤,如果留下后遗症,花钱会更多,救不如不救划得来。船老板算的是经济账,死了由保险公司赔钱,不花自己一分钱,没有死,留下后遗症花钱都是自己的,所以根本不顾船员的死活。

  另外船老板给每个船员购买了保险,据说是80万。死了人反正由保险公司赔偿,死了人船老板拿到保险后,可以象征性给死者家属补偿一点,从中还想发一份黑心财!这些情况,虽然有一定的猜测成分在里边,但其背后隐含的一个可怕逻辑是“船员落海,淹伤不如淹死”?

  你可能觉得这个逻辑非常熟悉。没错,此前在交通事故肇事方面,确实有一个“撞伤不如撞死”的逻辑,与此如出一辙。法律和事实证明,“撞伤”是交通事故,但如果有证据表明司机有“撞死”的主观故意,则司机则就有可能构成故意杀人。同样的道理,船员如果落海,淹伤了,但船老板积极救援,其只是一般生产安全责任事故,如果因为害怕赔付更多钱,而故意不救,则明显是无视生产安全、无视法律等的犯罪行为。

  但事实上,知情人士透露,在浙台渔冷32890船上,甚至在台州其它渔船上,很多老板和负责人,都有类似的心理和思维:“淹死十个,不如淹伤一个赔的多”。因此,出了相关事故以后,一些船老板会故意放任,严重无视生产安全,漠视船员生命。这在当地已经成了船老板的“不怕死人”的潜规则。也是浙江台州运达渔业有限公司此次导致杨朋兵落海甚至已经死亡事故的根本原因。

  生产面前,生命安全是第一位的,而且永远是第一位的。“船员淹伤不如淹死”,如此思维,不仅可怕、而且可恶、可耻,甚至已经涉嫌犯罪。对此,近海城市,渔业兴旺的台州市切莫放任。及时给予纠正,已经迫在眉睫!

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